Видео можно посмотреть здесь
Из чего состоит рабочий день космонавта? Как и у всех — подъём, умывание, завтрак, потом основная часть работы с научными экспериментами (с перерывом на обед), спорт, ужин, ну и вечерний отдых перед сном. Сегодня я расскажу об одном из экспериментов.
В условиях космического полёта на наш организм действует ряд факторов внешней среды, вызывающих различные изменения практически во всех системах органов и тканей. Ведущим фактором является невесомость. Возникновение новых сенсорных условий перестраивает взаимодействие между сигналами от зрительных, кожных, суставных, мышечных и вестибулярных рецепторов. Это, в свою очередь, способствует развитию функциональных отклонений в деятельности сенсорных систем.
Своевременное выявление этих отклонений позволяет предотвратить развитие более грубых нарушений и усилить меры профилактики. Целью эксперимента «Альгометрия» является улучшение методов оказания медицинской помощи во время и после полёта. Его задачей, в свою очередь, является изучение болевой чувствительности методом механического раздражения определенной точки человеческого тела и методом «Hot play». Для этого был разработан комплекс тензотермоальгометр, который обеспечивает количественное определение порога болевой чувствительности (при воздействии механического или теплового стимула).
Аппаратный комплекс имеет два канала измерения. Канал тензоальгометрии и канал термоальгометрии. Методом тензоальгометрии мы помещаем палец в тензощуп, после чего нажимаем кнопку включения тензощупа, и удерживаем. Тензощуп плавно надавливает на подушечку пальца. При возникновении неприятных ощущений мы отпускаем кнопку, и цифровое значение давления фиксируется на экране.
Для определения методом термоальгометрии нагревается пластина. Она прикладывается на внутреннюю поверхность предплечья, после чего снова включаем кнопку включения термощупа, и удерживаем. Пластина равномерно нагревается до температуры примерно 20 °C.
Ожидают, что полученные данные позволят дополнить аспекты возникновения болевых ощущений, что может способствовать оптимизации существующих и разработке новых методов купирования болевого синдрома.
И сейчас мы переходим в нашу вторую фоторубрику. Как вы видите, мы используем профессиональные зеркальные фотоаппараты с длиннофокусными объективами. Например, 800 миллиметров или 600. А телеконвектор позволяет удвоить фокусное расстояние до 1600 миллиметров. И с помощью такой техники мы посетим Алжир — самую большую страну Африки.
И, как можно убедиться по фото, восемь процентов страны занимает пустыня Сахара. Алжир — уникальная страна по своим климатическим особенностям и природе. Здесь есть и пустыни, и горы, и озёра, и море, и разнообразные леса. В Алжире летом бывает до +50 °C, а зимой в некоторых городах идёт даже снег. Арабы говорят: «Магриб — это птица, правое крыло которой — Тунис, левое крыло — Марокко, а тело птицы — Алжир».
Недавно я опубликовал видео, где мы следим за ходом причальной стыковки грузового корабля «Прогресс МС-17» из модуля «Звезда». Один из подписчиков, Алексей Белых, интересуется: «Мы знаем, что стыковка корабля происходит в автоматическом режиме. В каком объёме позволительно автоматический режим корректировать вручную?»
При стыковке в автоматическом режиме командир корабля не вмешивается в управление, а только контролирует параметры стыковки. Визуально. И выдаёт необходимые команды для обеспечения всего процесса.
Спасибо вам за вопрос. И если у вас есть вопросы — вы всегда можете задать их под этим видео. Отмечайте ролик и делитесь им с друзьями. Будем всегда на космической связи!
В условиях космического полёта на наш организм действует ряд факторов внешней среды, вызывающих различные изменения практически во всех системах органов и тканей. Ведущим фактором является невесомость. Возникновение новых сенсорных условий перестраивает взаимодействие между сигналами от зрительных, кожных, суставных, мышечных и вестибулярных рецепторов. Это, в свою очередь, способствует развитию функциональных отклонений в деятельности сенсорных систем.
Своевременное выявление этих отклонений позволяет предотвратить развитие более грубых нарушений и усилить меры профилактики. Целью эксперимента «Альгометрия» является улучшение методов оказания медицинской помощи во время и после полёта. Его задачей, в свою очередь, является изучение болевой чувствительности методом механического раздражения определенной точки человеческого тела и методом «Hot play». Для этого был разработан комплекс тензотермоальгометр, который обеспечивает количественное определение порога болевой чувствительности (при воздействии механического или теплового стимула).
Аппаратный комплекс имеет два канала измерения. Канал тензоальгометрии и канал термоальгометрии. Методом тензоальгометрии мы помещаем палец в тензощуп, после чего нажимаем кнопку включения тензощупа, и удерживаем. Тензощуп плавно надавливает на подушечку пальца. При возникновении неприятных ощущений мы отпускаем кнопку, и цифровое значение давления фиксируется на экране.
Для определения методом термоальгометрии нагревается пластина. Она прикладывается на внутреннюю поверхность предплечья, после чего снова включаем кнопку включения термощупа, и удерживаем. Пластина равномерно нагревается до температуры примерно 20 °C.
Ожидают, что полученные данные позволят дополнить аспекты возникновения болевых ощущений, что может способствовать оптимизации существующих и разработке новых методов купирования болевого синдрома.
И сейчас мы переходим в нашу вторую фоторубрику. Как вы видите, мы используем профессиональные зеркальные фотоаппараты с длиннофокусными объективами. Например, 800 миллиметров или 600. А телеконвектор позволяет удвоить фокусное расстояние до 1600 миллиметров. И с помощью такой техники мы посетим Алжир — самую большую страну Африки.
И, как можно убедиться по фото, восемь процентов страны занимает пустыня Сахара. Алжир — уникальная страна по своим климатическим особенностям и природе. Здесь есть и пустыни, и горы, и озёра, и море, и разнообразные леса. В Алжире летом бывает до +50 °C, а зимой в некоторых городах идёт даже снег. Арабы говорят: «Магриб — это птица, правое крыло которой — Тунис, левое крыло — Марокко, а тело птицы — Алжир».
Недавно я опубликовал видео, где мы следим за ходом причальной стыковки грузового корабля «Прогресс МС-17» из модуля «Звезда». Один из подписчиков, Алексей Белых, интересуется: «Мы знаем, что стыковка корабля происходит в автоматическом режиме. В каком объёме позволительно автоматический режим корректировать вручную?»
При стыковке в автоматическом режиме командир корабля не вмешивается в управление, а только контролирует параметры стыковки. Визуально. И выдаёт необходимые команды для обеспечения всего процесса.
Спасибо вам за вопрос. И если у вас есть вопросы — вы всегда можете задать их под этим видео. Отмечайте ролик и делитесь им с друзьями. Будем всегда на космической связи!
